20241230 0520=0720 恭請綠台當局卓榮泰為護駕賴蕭正副首領福台國利台民＝由海基會陸委會以正式政府公文海協會國台辦訴求專案協商協議此台方力求南北平衡的福台福民政策高鐵南延
20241230 0520
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20241230 0520=0720 恭請綠台當局卓榮泰為護駕賴蕭正副首領福台國利台民＝由海基會陸委會以正式政府公文海協會國台辦訴求專案協商協議此台方力求南北平衡的福台福民政策高鐵南延
20241230 0520=0720 恭請綠台當局卓榮泰
為護駕賴蕭正副首領福台國利台民
＝＝由海基會陸委會以正式政府公文海協會國台辦
訴求專案協商協議此台方力求南北平衡的福台福民政策高鐵南延
『主因』：
昨日（感冒）發燒提及＝：
20241229 0920『委託轉讓銷售契約書』特別公開委託轉讓銷售公告書（ 20241229 午後PM030123特別附註記：個人Facebook臉書也因故 依其規約更新密碼，卻依然被停權等同註銷而更新永遠停用） ＋＋1620 不是窮極無聊解愁時間，是窮極無口糧時期網路偶遇隨機尋南瓜、野薑花自食其利 雲淡風輕SJJC Google Blog
『主因』：
當前世風日下；國際紛爭跌宕，國內也台海顛波濤海啸兩岸，『中方』『中華公權受損審判決書』可一統中國安台海兩岸卻無聲無息；『台方』自2016蔡政府至今賴政府皆為竊名竊權而國際法審滅國卻依然反民主限自由損人權危法治今年度沒合法113總預算而三天後也沒合法114總預算書竟然還能再囂張加薪價碼高鐵南延預算五六百億飆高400%500%2000億2500億。早已質疑此只為瘋燒交通南北德政實為不利國政國庫不利民生福利之賠錢貨＋國營電信郵政也如此：質問中華電簡志誠基本通訊市話08-7771024手機0988398284通聯失常沒正常難道布局「海地星空」 為客戶台人出海鑽地飛天移民他鄉好過活？政壇自行沒民主投票竊權卻以司法法治大柱幹P白黨這月台所有新聞媒體頭版頭條幾乎以白柯P黨眾地檢拘提地法判刑判罰畫面覆蓋頭版區，海基會陸委會囂張以將心比心噯老人新聞提訴對岸、卻連可能沒參選2024總統大選柯P也因政治獻金入罪還需公開募集保釋金3000萬才能隔離探望重病住院柯P爸爸！質問台方藍綠兩大政治黨派大過年還有沒有民國114元旦？除夕春節此際：貴藍綠台政治大士能否已否回鄉回家先問候貴闔家和樂家族父母輩以上安在而以奉上壓歲錢期待安再歲歲年年？
＝：
（三天後也沒合法114總預算書竟然還能再囂張加薪價碼高鐵南延預算五六百億飆高400%500%2000億2500億。早已質疑此只為瘋燒交通南北德政實為不利國政國庫不利民生福利之賠錢貨＋國營電信郵政也如此：質問中華電簡志誠基本通訊市話08-7771024手機0988398284通聯失常沒正常難道布局「海地星空」 為客戶台人出海鑽地飛天移民他鄉好過活？）
早安世界》高鐵南延屏東路線 卓榮泰宣布改採行經台鐵高雄站方案 | 生活 | 中央社 CNA 20241229 0719
上海市域機場線開通 浦東到虹橋僅40分鐘 | 兩岸 | 中央社 CNA 20241229 2158
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＝＝ 恭請綠台當局卓榮泰為護駕賴蕭正副首領福台國利台民
先行以期貨Futures投資經營盈虧損益原則佳總盤算較量綠台當局台中央社此台海兩岸公告新聞內文＋「產官學研＋網搜網路評論」之民主論評＝：
早安世界》高鐵南延屏東路線 卓榮泰宣布改採行經台鐵高雄站方案 | 生活 | 中央社 CNA 20241229 0719
上海市域機場線開通 浦東到虹橋僅40分鐘 | 兩岸 | 中央社 CNA 20241229 2158
高鐵南延屏東採高雄案鐵道局：綜規與環評將重做估需3到4年
2 天前 — 根據今天核定的「高雄案」，路線長25.9km，左營-鳳山16.4公里為地下段，鳳山-屏東9.5公里為高架段。
高鐵南延案台北到屏東票價粗估1560元| 生活| 重點新聞
2019年10月7日 — 以江耀宗的說法推算，搭高鐵從高雄至屏東，票價應為70元；現階段從台北至左營的票價為1490元，再加上左營至屏東段，相當於從台北搭高鐵至屏東票價約為1560元。
（交通部次長黃玉霖也說，依照營運時速規劃，從左營到屏東的行車時間會少於20分鐘，現在台鐵至少要30分鐘以上，換言之，高鐵至少會比台鐵快10分鐘，不過還是要依班次而定。
據交通部報告資料，高鐵南延左營方案是由高鐵左營站經高雄市仁武區、鳥松區、大樹區，跨越高屏溪後於屏東市六塊厝設站；此方案全長約17.5公里，工程經費約619億元，不含車輛購置的工程經費則約554億元。）
＊＊＝＝20191007=5年前，
＝＝恭請綠台當局卓榮泰再向當年高鐵公司董事長江耀宗與當前高鐵公司董事長請教高鐵董事會每年總預算如何估算各站票價，2019當年高鐵董事會可曾有專案「高鐵南延新左營到屏東」願景規劃企劃計畫：加總路徑徵收土地高鐵構建營運設施車輛營運人力財務成本？搭高鐵從高雄至屏東，票價應為70元可達標？
＝？以當年工程經費約619億元，不含車輛購置的工程經費則約554億元＝1173億元，央行年利率目前約2~4.5%，則每年放貸利息1173*2%約20多億元但不含放貸本金
＝？因為＝沒有預估搭高鐵從高雄至屏東往來客戶數 因此＝不再多牢騷
＝＝因為下方附註（個人往昔牢騷貼文2024-2019＝也是5年前預計經費為554億元計較！）
＝＝也提及當年親自搭台鐵往來高雄新左營至屏東稽核徵信
（車費約nt50~70，約30~45分鐘）
＊＊＝＝因此＝恭請綠台當局卓榮泰為護駕賴蕭正副首領福台國利台民
＝＝（參酌短暫網搜上海市域機場線開通 浦東到虹橋僅40分鐘 | 兩岸 | 中央社 CNA20241229 2158相關資訊）
＝＝＝：據知此上海市域機場線為中國版地鐵：距離＝上海機場聯絡線68.6公里＋單程只要40分鐘，票價為人民幣26元（約新台幣117元）
＝＝再行加碼台島內民主AI功夫＝「產官學研＋網搜網路評論」之民主論評提案
＝：即使因此『中華公權首損審判決書』中華公權方＝中國PRC怯場無意拿原本中國ROC國庫錢來也投資此早安世界》高鐵南延屏東路線 卓榮泰宣布改採行經台鐵高雄站方案 | 生活 | 中央社 CNA
＝＝可否由海基會陸委會以李登輝『九二共識＝一中各表』『亞太營運中心協議』馬英九『ECFA兩岸經濟合作架構協議』
因為中國PRC還沒棄台而沒註銷ECFA＝＝：：
中國公布2025年關稅調整方案 ECFA繼續實施 | 兩岸 | 中央社 CNA 20241229 1148
＝＝顯然＝中國PRC還認同兩岸領導人的協議協約
馬英九繼之也應基於「九二共識＝＝一中各表」再以兩岸特殊國與國關係以中國ROC總統和對岸中國PRC議定簽署規劃「ECFA兩岸經濟合作架構協議」復興中國台海兩岸願景
＝＝因此＝由海基會陸委會以正式政府公文海協會國台辦訴求專案協商協議此台方力求南北平衡的福台福民政策高鐵南延
恭請綠台當局卓榮泰
為護駕賴蕭正副首領福台國利台民
＝＝由海基會陸委會以正式政府公文海協會國台辦
訴求專案協商協議此台方力求南北平衡的福台福民政策高鐵南延
上海市域機場線於27日開通，大幅縮短浦東至虹橋機場的時間，單程只要40分鐘，票價為人民幣26元（約新台幣117元），為需要在兩機場轉機的旅客帶來便利。 根據澎湃新聞27日報導，上海市域機場線列車設計速度為每小時160公里，把上海虹橋機場與浦東機場之間的運行時間縮短至約40分鐘，此前乘坐地鐵2號線需1小時40分鐘。5 小時前
上海市域機場線開通最貴只要117元浦東到虹橋40分鐘解決
上海機場聯絡線68.6公里 列車測試虹橋到浦東僅需40分鐘 | 大陸傳真 | 兩岸 | 聯合新聞網 2024-07-11 19:37 中央社／ 上海11日電
＊＊（距離上海機場聯絡線68.6公里＝單程只要40分鐘，票價為人民幣26元（約新台幣117元））
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＊＊附註（個人往昔牢騷貼文2024-2019＝也是5年前預計經費為554億元計較！）＝＝：：
20190928 高鐵南延屏東：算唬您看＝告訴蘇君告訴韓君建設留子孫根本是債留子孫 - Cozy Bayou 安逸港灣｜舒適港灣 的部落格 – udn部落格
（屏縣府暴怒？）
屏東佬縣民：告訴您佬鄉蘇貞昌閣揆＝屏縣府！
屏東佬縣民暴怒！
屏東佬縣民暴怒！
屏東佬縣民暴怒！
算唬您看！
！！！可行性評估期末報告顯示＝運量評估每日約3900人到5300人次！！！
每日約3900人到5300人次＝每年約1423500~1934500
（蘇閣揆＝屏縣府：因您們綠色執政品保證＝屏縣發了！）
每年約2000000人次＝2百萬人次
因為：
（預算分10年＝預計經費為55.4億元/年）
高鐵營收獲利比可達三～五成？
營收獲利比算三成：每年營收需近200億元
所以：此每年約2000000人次＝2百萬人次
因為：所以必須：
高鐵乘客：每人需支付＝200億元/200萬人次
每人需支付＝1萬元
假如：
（預算分100年＝預計經費為5.54億元/年）
假如：所以必須：
高鐵乘客：每人需支付＝20.0億元/200萬人次
每人需支付＝0.1萬元
「特別告知：以上預算營運損益平衡試算」
20190930 高鐵南延屏東ㄟ蚊子生活服務品質信譽聲譽ㄟ牢騷社會萬象 - Cozy Bayou 安逸港灣｜舒適港灣 的部落格 – udn部落格
昨日為謀求晚年生計：
再次認證：目前屏東台鐵新左營高鐵ㄟ一日遊記交ㄟ通費
「20190930 昨日屏東桃園台北高鐵一日老友談天遊 - Cozy Bayou 安逸港灣｜舒適港灣 的部落格 - udn部落格」
高鐵台北＝新左營：座位票 nt1490
台鐵新左營 ＝西勢： nt54~70
台鐵新左營 ＝屏東： nt50~70
20201211 高鐵南延屏東、屏南快道、恆春觀光鐵道＝阿猴沒採果還有力遨遊屏東國土路網山河？ - 雲淡風輕SJJC的部落格 – udn部落格
高鐵開到屏東？交通部：花900億，只比台鐵快9分鐘
（！！還後列＝票價試算＝）
以左營案來說，全長17.5公里（興建經費489億元，另一個從燕巢岔出的方案營運可行性不高，佔不予考慮），人次則以每日雙向5,000人次估算，每日班次數是單向16班（雙向32班），每小時單向1班，與現行雲林站停靠車次數相仿。
高鐵營運成本是：32班＊17公里＊每公里成本1,870元 = 每日101.73萬元，以每日營運成本100萬元計算，每年估算營運成本為3.65億元。
而高鐵營運收入是：雙向5,000人次＊17公里＊每公里營運4.1元= 34.85萬元，以每日營收35萬元計算，每年估算營運收入為1.28億元。
所以他認為，就算南延到屏東後的高鐵每年得虧損2億元（還不包含台鐵人潮流失所增加的虧損），屏東人則獲得每小時單向1班的高鐵服務。但高鐵站預估都進不了屏東市區，所以屏東人還是要轉乘，縱使高鐵省下20分鐘，候車時間似乎沒有比較節省。
＝＝高鐵營運成本是：32班＊17公里＊每公里成本1,870元＝＝
＝＝而高鐵營運收入是：雙向5,000人次＊17公里＊每公里營運4.1元＝＝
＝＝高鐵營運收入：每公里營運4.1元：每公里成本1,870元
！！若以目前利率1%＝
每公里成本1,870元存或貸＝+18.7元或-18.7元 > 每公里營運收入4.1元
！！高鐵＝每公里1,870元存或貸：營運收入4.1元＝
不投資經營即可獲利+18.7元或投資經營-18.7+4.1=-16.6元
！！！！！後者＝高鐵投資＝
經營每公里-18.7+4.1=-16.6元經營賠本16.6元！不知有無試算投資建設經費！！
？？高鐵以此營運經營每公里賠本16.6元何時可回本？何時可獲利再建新高鐵路？？
（沒錯！這是20171228網報ㄟ可行性評估試算數據！＝賠錢貨！）
（可惜！網搜還沒看到三年後＝今日可行性評估試算數據！）
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